El G923 SE es un pack de simulación completo: en la caja vienen el volante, un módulo de 3 pedales con freno progresivo y la palanca de cambios tipo H de 6 velocidades, sin necesidad de comprar nada por separado. El aro mide 900° de giro de tope a tope, va recubierto en cuero cosido a mano y sus radios son de aluminio anodizado.
La base monta un doble motor con tecnología TRUEFORCE que recibe datos directamente del motor de física del juego. Está diseñado para PC y PlayStation; no es compatible con Xbox.
TRUEFORCE: force feedback que habla directamente con el juego TRUEFORCE es el sistema de doble motor del G923 SE. En lugar de recibir una señal genérica de force feedback, se conecta al motor de física del título y traduce en tiempo real las vibraciones del asfalto, el par de frenada y la pérdida de adherencia a medida que el juego las calcula, a 1000 Hz de frecuencia de respuesta.
La diferencia se nota en los matices: texturas de pista, bordillos, derrapes graduales. Hay un límite importante que conviene tener en mente: TRUEFORCE solo funciona así en títulos que lo integran de forma explícita, como Gran Turismo, iRacing o Assetto Corsa Competizione.
En cualquier otro juego, el volante trabaja como force feedback estándar de correa, sin que notes ninguna diferencia respecto a modelos más sencillos. Antes de comprar, comprueba que tus títulos habituales están en la lista de compatibles.
El par motor es de 2,3 Nm. Suficiente para notar la pista y recibir información útil sobre lo que hace el coche, pero menor que el de los sistemas direct drive, que generan más resistencia física en el aro.
Si lo que buscas es la fuerza muscular de un direct drive, el G923 SE no llega ahí; si buscas un primer volante serio o un equipo para sesiones regulares sin el coste de esos sistemas, el par es adecuado. 900 grados de giro y un freno que no es un interruptor Los 900° de giro cubren el rango completo de un volante de coche real: de tope a tope sin saltos artificiales ni zonas muertas.
La calibración se hace sola al encender, sin pasos manuales. El pedal de freno es progresivo, no lineal: cuanta más presión ejerces con el pie, más se endurece el pedal.
Eso significa que modular la frenada al entrar en curva se convierte en un gesto físico graduable, no en un simple sí o no. El pedal de embrague completa el conjunto y, combinado con la palanca H, da para practicar salidas y cambios manuales tal como lo harías en un coche con caja mecánica.
Palanca de cambios tipo H incluida: lo que cambia en carrera La palanca Driving Force Shifter de 6 velocidades más marcha atrás viene en la caja; no es un accesorio opcional. Tiene recorrido corto y un clic mecánico claro al entrar en cada marcha.
En los títulos que soportan cambio manual, usar la palanca H frente a las levas del volante cambia por completo la forma de gestionar la caja, especialmente en categorías históricas o en circuitos con frenadas largas. Un detalle práctico: la palanca se fija mediante abrazaderas a una mesa o a un simulador tipo rig, pero no incluye tornillos si se monta en un soporte con puntos de anclaje roscados.
Conviene tenerlo previsto antes de montar el equipo. El doble embrague programable se asigna a los botones de embrague del volante para funciones de salida asistida en los juegos que lo soporten, útil para quienes quieran afinar los lanzamientos.
Compatibilidad: PC y PlayStation, no Xbox Este modelo, referencia 991-000531, es compatible con PC, PlayStation 4 y PlayStation 5. No funciona con Xbox Series X ni con Xbox One.
Logitech fabrica una versión del G923 específica para Xbox con un número de referencia distinto; si tienes consola Microsoft, ese es el modelo que necesitas, no este. Es el punto que más confusión genera al comprar el G923, porque el volante tiene el mismo aspecto en ambas versiones.
Comprueba la referencia antes de finalizar el pedido. En PC la conexión es por USB 2.0, sin adaptadores.
El sistema operativo compatible abarca Windows 7, 8, 8.1 y 10. Construcción pensada para sesiones largas El aro en cuero cosido a mano y los radios de aluminio anodizado aguantan el uso repetido sin deterioro visible ni pérdida de agarre.
La estructura de los pedales es de acero laminado en frío con superficies de acero inoxidable bruñido: no se deforman bajo presión ni se deslizan en el suelo durante sesiones intensas. El sistema lleva protección contra sobrecalentamiento integrada: si el motor detecta temperatura elevada, reduce la potencia para proteger la electrónica, algo útil en maratones largas.
En el aro hay un indicador de RPM LED que señala el momento óptimo de cambio de marcha con una tira de luces, sin necesidad de apartar los ojos de la pantalla. e Fuente de alimentación Documentación de usuario Preguntas frecuentes ¿Qué incluye la caja del Logitech G923 SE?
El pack incluye el volante, el módulo de tres pedales (acelerador, freno progresivo y embrague), la palanca Driving Force Shifter de 6 velocidades más marcha atrás, cable USB, cables de conexión de pedales y palanca al volante, fuente de alimentación y documentación de usuario. ¿Es compatible con Xbox Series X o Xbox One?
No. Este modelo (ref.
991-000531) solo funciona con PC, PlayStation 4 y PlayStation 5. Para Xbox existe una versión del G923 con referencia distinta; si tienes consola Microsoft, necesitas ese otro modelo.
¿Qué par motor tiene y cómo se compara con un direct drive? El par motor es de 2,3 Nm, suficiente para recibir información clara de la pista y notar texturas, bordillos y pérdida de adherencia.
Los sistemas direct drive generan más resistencia física en el aro; el G923 SE no alcanza ese nivel de fuerza, pero es adecuado como primer volante serio o para sesiones regulares.
